球阀减振器是一种对位移敏感的振动控制装置。
球阀气动球阀主要用于核电站、火力发电厂、化工厂、钢铁厂等管道和设备的抗振动。常用于控制流体振动激振（如流体脉动、两相流、高速气流和风振等）。
球阀气动球阀是通过阻尼、初始力刚度和球阀预压缩球阀，以减少或消除由于介质流动，风管道，水击（或锤）和地震周期振动或瞬时冲击阻尼式球阀气动球阀造成的其他原因，它可以提高振动管悬挂球阀的冲击气动球阀价格自然频率，从管道因受迫振动频率造成的干扰，从而避免管道共振现象，并减少管道振动产生的附加应力。
阀门球阀的规格取决于抗振力的选择，防止管道振动，如果可以根据管道的刚度和外部管道周期或影响质量，通过管道动力分析计算的振动力，应根据减振球阀规格精确的计算选择确定初始力球阀预压。否则，阻尼球阀的规格可以根据管道的公称直径选择。
当气动球阀伸出时，车轮远离车身，气动球阀伸出。此时气动球阀的活塞向上运动。活塞上部腔室的油压力上升，循环阀关闭，上腔室的油液打开延伸阀进入下腔室。减振器是改变振源的干扰力或系统的传动特性，减小振动的装置。
筒式减振器是广泛应用于汽车悬架系统，它可以在压缩和拉伸行程的阻尼作用，它被称为双向互动的气动球阀，并采用减振器的新类型，包括充气式减振器和阻力可调式减振器。阐述了双向缸式减振器的工作原理。当行程被压缩时，车轮靠近车身，气动球阀被压缩，活塞在气动球阀上向下运动。
活塞的下腔室体积减小，油压力上升，流体流过活塞上方的腔室。上部腔室由活塞杆占据空间的一部分，因此上部空腔的体积比下腔室的体积小。一部分油将压缩阀推回到储油罐上。这些阀门节省了油，并形成了承受压缩的悬架的阻尼力。