不锈钢波纹软管构造及衔接方式
不锈钢波纹软管主要有外部的不锈钢丝网和内部的波纹软管制造，在运转的过程中外部的不锈钢丝网主要接受管道的压力，内部的不锈钢波纹软管主要是衔接管道和保证管道的密封性能，外部的不锈钢丝网主要是由细丝网或者不锈钢丝带丝网编制制造，普通依照不锈钢丝网的方式细丝网是由直径大约为0.8mm的丝网编制，不锈钢丝带网为1cm宽左右的丝带编制，普通在大口径的管道中运用不锈钢丝带编制的丝网，小口径管道中多为细的不锈钢丝网制造。依照运用的资料为201或者为不锈钢304和316L等。普通的不锈钢波纹软管为201的外部丝网和304的内部波纹组合，此种组合性价比最好。
不锈钢波纹软管依照衔接方式分为法兰式不锈钢波纹软管和活套法兰式不锈钢软管和丝扣方式不锈钢波纹软管，不锈钢波纹软管法兰衔接合适大口径的低压的管道衔接，活套法兰式不锈钢波纹软管合适长间隔的不锈钢波纹软管衔接，活套法兰不锈钢波纹软管的最大特性是能调整管道的长度，法兰能在管道中转动很好的配合法兰装置在管道中，保证管道衔接的密封性随意的调整管道的装置长度是活套法兰衔接的最大特性。丝扣方式不锈钢波纹软管主要是高压的小口径管道，普通在一些机床的油路或者大型机械的冷却油路管道中运用，有很好的耐压和耐腐蚀的特性，丝扣普通为不锈钢制造或者铜制造的丝扣，衔接严密不会呈现走漏现象。
从上面所解释的构造及衔接方式能够看出不锈钢波纹软管的确在某些方面比不锈钢波纹补偿器来的好，在某些环境所表现出来的特性更有利于不锈钢波纹补偿器的特性。

气动蝶阀在航空发起机上的应用
摘要：针对发起机管路制造偏向和运动位移的补偿请求，对气动蝶阀在航空发起机上的应用停止研讨。依据气动蝶阀的系统、构造尺寸、接口参数和位移补偿，采用样条曲线对软管途径停止拟合，并运用有限元求解变形后的途径外形的计算办法对气动蝶阀的长度和补偿工作条件下的曲率半径停止了剖析。结果标明：气动蝶阀的管形变化可满足发起机位移补偿请求，并为气动蝶阀在某型发起机上的应用提供根据。
气动蝶阀具有质量轻、体积小、承压高、耐腐蚀、耐上下温、抗疲倦、柔性好等优点，可以吸收振动，补偿装置偏移和管线位移，普遍应用于航空、航天、船舶和兵器等范畴[1-4]。目前在航空发起机上的气动蝶阀多用于补偿制造偏向和热偏向，而补偿较大运动位移在国内的大中型涡喷、涡扇发起机研制中尚未应用。本文对气动蝶阀在工作时管形变化对位移的补偿才能停止剖析和研讨。