气动球阀是一种高弹性体,制作材料有普通。复合球阀是由金属螺旋球阀及其外边包裹的优质硫化共同构成。
胶球阀在防侵蚀上以前先容了电镀的金属保护法，电镀金属层防腐保护法不仅仅是让球阀不受到侵蚀作用，同时也可以在一定程度上加强美化球阀的外观，也在一定的基础上加强了球阀的工作机能，进步了球阀硬度以及不乱性，所以球阀在防侵蚀这一层上常常会选用金属保护层的方法。
球阀防侵蚀法通过了金属锌在空气中的化学性质不乱不发生变化，且在湿润空气中形成致密的氧化锌膜来进行球阀的防侵蚀，假如空气中的侵蚀物较多的话，则应该对球阀加以钝化处理，增加其保护能力以及美观层次。
气动球阀具有非线性弹性.性 ,可将其.性曲线设计成理想形状。
遥不可及的东西总会被吹得神乎其技，为了更好的了解空气悬架系统，我们从空气悬架系统舒适性、经济性、安全性和可靠性4个方面与传统的钢板球阀结构进行了对比：
1、 舒适性
①当钢板球阀悬架的簧在载质量变化后，车辆系统的自振频率会发生大幅度的变化。钢板球阀满载时的偏频在1.7-2.3Hz左右，空载时更大，所以整体舒适性较差。
②空气悬架具有典型的非线性刚度，对振动、冲击的缓冲效果明显，试验数据表明：相同状态下，气动球阀系统车辆对路面的冲击力比钢板球阀悬架的车辆减小1/3-1/2左右。
③空气悬架的偏频在1.35Hz左右（1.0Hz-1.5Hz范围内），因此空气悬架可以有效隔离车辆来自地面的振动，安装空气悬架的车辆具有良好的曲线通过性（即转弯时的速度可以比钢板球阀的车辆更高），制动距离更短（制动力分配均匀，有效制动功率大），后视镜图像更清晰、更稳定，驾驶员更舒适，不易疲劳，精神更集中。
④气动球阀悬架系统在高度阀的作用下，车辆负载变化时车身高度基本保持不变，偏频变化较小，从而保证空载下的舒适性。安装有升降阀的系统，实现整车车身高度在一定范围内可调节，从而满足不同的载货、卸货要求，并提高车辆的通过性。
气动球阀悬架比钢板球阀悬架舒适性提高30%左右。
2、经济性
①气动球阀悬架系统可提高车辆的可靠性，使车载电器系统故障率较少30-40%，延长轮胎和刹车片的使用寿命，减少电气、空调、排气系统、车桥、车身和底盘的维修技术，延长车辆的使用寿命并增加折旧。
②轮胎寿命提高50%以上（采用钢板球阀的货运卡车，其轮胎一般5万公里更换一次；更换为空气悬架轮胎后一般10万公里更换一次）
③加拿大研究机构对多家物流企业多年的跟踪研究表明：空气悬架系统的车辆比钢板球阀的车辆油耗较少3-5%。
④减少对道路的冲击，保护路面，降低对公路的维修费用。
气动球阀悬架比钢板球阀悬架的经济性提高20%。
3、 安全性
①对于多轴车辆来说，空气悬架保证了各轴的载荷是均匀分配的，避免了钢板球阀悬架中单轴承受全部载荷的可能性；对于单轴来说，空气悬架基本保证两侧车轮受力平均分配等。
②空气悬架可使轮胎与地面之间尽量保持纯滚动接触，基本实现了.佳的制动效果；制动力左右两侧平衡，有效制动力功率增大，制动距离缩短。
③气动球阀悬架系统考虑了系统的安全性，在紧急情况下，如破裂，管路漏气，气动球阀悬架系统可保证车架平稳在内部的缓冲快上，或车桥.到限位快等，车辆在低俗情况下行驶到维修站进行修理。
气动球阀悬架比钢板球阀悬架的安全性更高
4、可靠性
①气动球阀悬架相对转动的节点均使用衬套或优质绝缘脂等，它克服刚性接触和摩擦，既缓和了零部件之间的冲击又大大提高了系统的可靠性。对于一些关键零部件的寿命，如均经过了500万次疲劳试验，确保使用寿命达到20万公里以上。
②气动球阀悬架的关键零部件接受试验室苛刻的疲劳试验、或恶劣环境下的可靠性试验，并经过多次试验进行验证。
③气动球阀悬架系统同时可以提高底盘和车身电器系统的可靠性。气动球阀悬架比钢板球阀悬架的可靠性更高。
空气悬架其工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到球阀和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。在前轮和后轮的附近设有车高传感器，按车高传感器的输出信号，微机判断出车身高度的变化，再控制压缩机和排气阀，使球阀压缩或伸长，从而起到减振的效果。空气悬架系统以代替原车的钢板球阀，并配合气源装置、高度调整装置、气动和气动控制装置等，保证车辆自适应载荷、车速、路况等，可以更好的隔离路面的冲击、振动和噪声，在提高舒适性的同时还提升了车辆的操控性和安全性。空气悬架较以往的普通悬架有着不可替代的优势，因此随着这种技术的普及与改进，在国外空气悬架已经得到普遍应用，在国内的应用也在逐步提升。