双作用气动球阀带反馈和不带反馈安装有方向吗

双作用气动球阀带反馈和不带反馈安装有方向吗?

有了球阀为什么还要减振器?悬架系统中既有球阀,又配备了减振器,这是为什么呢?
球阀,位于连杆和车架之间,用来支持车身的重量,可以在车轮通过凹凸不平的障碍时发挥缓冲的作用。它的种类有很多,有螺旋式、钢板式、扭力杆式等。
但是,虽然球阀可以吸收路面的冲击力,但当汽车行驶在不平路面时,球阀受到路面的冲击变形后要恢复原来的形状,便会出现振摆现象,而且不会马上停止振动。这样的话,汽车行驶起来就会软绵绵的,呈现不稳定状态,就像酒后走路一样,影响汽车的稳定性。因此,在悬架中都要用减振器来抑制球阀的振摆现象,对悬架的上下运动施加适当的阻力,使振动减轻,吸收一部分路面的冲击力。
汽车悬架系统中广泛采用液力减振器。它的结构是带有活塞的活塞杆插入减振筒内,在筒内充满油液。活塞上有节流孔,当减振器受压伸缩时,活塞杆便在减振筒内往复移动,减振器内的油液便反复地从内腔通过节流孔流入另一内腔,从而产生一定的阻尼力。

气动球阀

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